對(duì)于我們的普通消費(fèi)者而言，無(wú)人駕駛汽車仍處于概念階段，我們的潛意識(shí)也告訴我們，無(wú)人駕駛量產(chǎn)汽車的價(jià)格必須遠(yuǎn)離我們自己。畢竟，現(xiàn)在要向車輛添加安全套件或技術(shù)套件要??花費(fèi)數(shù)萬(wàn)美元。
但隨后，這一事實(shí)令人驚訝-根據(jù)波士頓咨詢集團(tuán)的估計(jì)，無(wú)人駕駛汽車所需的支持硬件并不像想象的那樣昂貴。實(shí)際上，它可能比市場(chǎng)上高端汽車上安裝的安全套件更昂貴。
該產(chǎn)品并不昂貴。根據(jù)波士頓咨詢集團(tuán)的一項(xiàng)調(diào)查，在汽車上安裝基本的自動(dòng)駕駛功能需要花費(fèi)約5500美元。
自動(dòng)停車功能大約需要2,000美元。當(dāng)然，這里的自動(dòng)泊車不同于當(dāng)前批量生產(chǎn)的汽車中的自動(dòng)泊車。
它可以自動(dòng)換檔，轉(zhuǎn)向，自動(dòng)踩油門(mén)并自動(dòng)剎車；完整版無(wú)人駕駛模塊的價(jià)格約為10,000美元。隨著無(wú)人駕駛汽車的發(fā)展，該價(jià)格將逐漸降低。
無(wú)人駕駛汽車的硬件部分主要由三個(gè)部分組成：傳感器，處理器和執(zhí)行器。顧名思義，該傳感器用于檢測(cè)無(wú)人駕駛汽車周圍的環(huán)境。
處理器用于分析傳感器收集的數(shù)據(jù)，并在分析后將其轉(zhuǎn)換為特定的汽車動(dòng)作。執(zhí)行器用于幫助行程計(jì)算機(jī)完成換檔，制動(dòng)，轉(zhuǎn)向等動(dòng)作。
在這三者中，傳感器是最難實(shí)現(xiàn)的部分。其余的兩個(gè)部分在市場(chǎng)上都有相對(duì)成熟的解決方案，以后只需要繼續(xù)進(jìn)行優(yōu)化即可。
本文開(kāi)頭的圖片大致向我們展示了無(wú)人駕駛汽車中包含的傳感器模塊及其估計(jì)價(jià)格。實(shí)際上，其中許多東西是我們熟悉的，例如照相機(jī)，雷達(dá)和超聲波傳感器。
市場(chǎng)上技術(shù)配置更豐富的高端汽車已經(jīng)在不著陸的情況下使用了這些模塊：攝像頭用于實(shí)現(xiàn)倒車影像或車道保持，雷達(dá)用于檢測(cè)汽車前后，障礙物之間的距離（或達(dá)到ACC自適應(yīng)巡航）和用于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車的超聲波傳感器等。由于其成熟度，它們的價(jià)格也相對(duì)較低，從15美元到200美元不等。
真正的困難是LIDaR（激光雷達(dá)）和高精度GPS系統(tǒng)。前者的價(jià)格高低不一，但價(jià)格低于100美元的廉價(jià)激光雷達(dá)功能有限，真正可用的激光雷達(dá)價(jià)格昂貴。
以Google無(wú)人駕駛汽車為例。 64個(gè)激光發(fā)射器被配置為實(shí)時(shí)檢測(cè)汽車周圍的環(huán)境。
費(fèi)用超過(guò)50,000美元。即使第二代谷歌無(wú)人駕駛汽車將激光雷達(dá)模塊的價(jià)格降低到8000美元，對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也是難以忍受的。
您可能會(huì)問(wèn)，GPS系統(tǒng)的價(jià)格是多少？但是，將用于無(wú)人駕駛車輛的高精度GPS系統(tǒng)必須精確到“厘米”。而不是“米”傳統(tǒng)的GPS。
在此階段，具有這種精度的GPS系統(tǒng)的報(bào)價(jià)也約為6,000美元。但是，上面提到的內(nèi)容并不是無(wú)人駕駛汽車的障礙，因?yàn)槠囍圃焐桃远喾N方式使用傳感器，而且他們不會(huì)完全依賴單個(gè)傳感器。
另外，隨著技術(shù)的飛速發(fā)展，這些模塊的價(jià)格將進(jìn)一步下降。可能不需要幾年。
購(gòu)買無(wú)人駕駛汽車僅比普通汽車花費(fèi)數(shù)萬(wàn)美元。