特斯拉在中國推出后，由于其現(xiàn)代的外觀和科技特色，受到了許多消費(fèi)者的喜愛。隨著越來越多的特斯拉汽車在路上，關(guān)于特斯拉汽車的事故也越來越多。
在一系列特斯拉事故中，“當(dāng)汽車仍在加速時(shí)，加速踏板沒有踩到”。更常見。
但是，1月9日，特斯拉對外事務(wù)副總裁陶林分享了美國國家公路交通安全管理局關(guān)于特斯拉失控加速的調(diào)查報(bào)告，該報(bào)告顯示踩錯(cuò)踏板導(dǎo)致246例。 2020年，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）對特斯拉公司（NASDAQ：TSLA）進(jìn)行了一項(xiàng)調(diào)查，報(bào)告了超過意外的加速情況的假設(shè)-假設(shè)車輛在不使用加速踏板的情況下仍在加速。
美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，已拒絕審查662,000輛特斯拉車輛的請?jiān)笗?Tesla ModelXNHTSA說：“沒有證據(jù)表明油門踏板總成，電動機(jī)控制系統(tǒng)或制動系統(tǒng)有任何導(dǎo)致上述事故的故障。
” “沒有證據(jù)表明設(shè)計(jì)因素會增加踏板誤用的可能性。”國家公路交通安全管理局還指出，制造特斯拉汽車并沒有增加駕駛員踩錯(cuò)踏板的可能性。
這基本上意味著，導(dǎo)致車禍的任何加速都是由駕駛員的誤操作引起的。