2014年7月1日，全球領先的嵌入式市場閃存解決方案創(chuàng)新者，中國北京-Spansion（NYSE：CODE）今天宣布已開始提供樣品。

Spansion Traveo＆amp; trade;汽車微控制器S6J3100系列。

該系列利用高性能CAN FD接口來增強車載網(wǎng)絡。

該系列的新產(chǎn)品針對各種不同的汽車應用，包括車身控制模塊（BCM）以及供暖，通風和空調(diào)（HVAC）。

博世在多年前就開發(fā)了CAN標準，并一直采用創(chuàng)新的解決方案來促進車載通信。

博世在2012年國際CAN大會上首次發(fā)布了CAN FD協(xié)議，這是對傳統(tǒng)CAN技術(shù)的無縫升級。

像傳統(tǒng)的CAN技術(shù)一樣，CAN FD使用更高的數(shù)據(jù)速率來確保汽車控制的高可靠性，并且對當前軟件和應用程序的影響很小。

Spansion現(xiàn)在已開始提供配備CAN FD協(xié)議的高端MCU產(chǎn)品。

Spansion汽車MCU部門副總裁赤坂伸彥（Nobuhiko Akasaka）表示：“此版本體現(xiàn)了Spansion對建立Traveo汽車微控制器系列領先地位的承諾。

我們的MCU中的CAN FD接口具有行業(yè)領先的性能。

Traveo系列的最新版本建立在我們汽車微控制器產(chǎn)品的良好發(fā)展勢頭之上，可滿足客戶對更快，更安全和節(jié)能的解決方案的需求。

“除了配備運行速度高達5Mbps的CAD FD接口之外，S6J3110系列還配備了最大容量為4MB的閃存，以實現(xiàn)高級程序控制。

它還使用55nm技術(shù)。

此外，它還使用安全硬件擴展（SHE）技術(shù)來提高聯(lián)網(wǎng)汽車的網(wǎng)絡安全性和性能，并使用先進的部分喚醒技術(shù)來降低功耗。

Spansion Traveo微控制器系列基于ARM＆amp; reg;。

Cortex＆amp; reg-R5內(nèi)核，已針對各種汽車應用進行了定制。

2014年5月，Spansion推出了該系列的首個產(chǎn)品MB9D560系列，用于實現(xiàn)混合動力電動汽車（HEV）和電動汽車（EV）的車輛電氣化。

Spansion TraveoS6J3110系列＆amp; middot;的功能用于身體控制的高端32位MCU：Spansion率先集成了ARM＆reg;微控制器中的Cortex-R5內(nèi)核和博世先進的車輛網(wǎng)絡技術(shù)CAN FD（最大速度為5Mbps：S6J3110系列），處于行業(yè)領先地位。

這不僅實現(xiàn)了高速汽車通信，而且與傳統(tǒng)的CAN技術(shù)兼容（最大速度為1Mbps）。

＆amp; Middot;車身控制采用優(yōu)化的宏技術(shù)（optimal macro）：該系列微控制器嵌入了Spansion的頂級大容量閃存（4MB）并將其用作存儲器。

等待CPU訪問一次后，即可讀取閃存。

此外，它還可以通過單個電源實現(xiàn)144MHz的高速運行，并有效地利用CPU性能來完成高速內(nèi)存訪問并實現(xiàn)低功耗。

＆amp; Middot;安全功能：除了傳統(tǒng)的閃存安全技術(shù)可以保護微控制器中的數(shù)據(jù)外，S6J3110系列還采用SHE（規(guī)格版本1.1）。

微控制器中的主要管理功能可以通過硬件和身份驗證功能分開，從而可以防止數(shù)據(jù)篡改/盜竊和對車輛網(wǎng)絡的無效訪問。

＆amp; Middot;部分喚醒功能：在正常情況下，當從低功耗模式啟動A / D轉(zhuǎn)換時，CPU會中斷，系統(tǒng)會返回正常操作。

之后，需要由CPU啟動A / D轉(zhuǎn)換器。

但是，當使用部分喚醒功能時，除了實時時鐘（RTC）之外，其他設備的電源都將被切斷。

接下來，當RTC達到指定值時，將啟動A / D轉(zhuǎn)換器，并且可以在不經(jīng)過CPU的情況下啟動轉(zhuǎn)換操作。

在此過程中，如果轉(zhuǎn)換結(jié)果不在設定值范圍內(nèi)，則可能由于干擾而啟動CPU。

定期檢查傳感器錯誤時，使用部分喚醒技術(shù)可以進一步降低功耗。

Spansion資源：Spansion Traveo系列幻燈片演示：http：//www.slideshare.net/Spansion/spansion-traveo-automoTIve-microcontroller-family＆Spansion新聞中心：http：//news.spansion。

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